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시민 러너들이 참가할 수 있는 마라톤 대회가 곳곳에서 열리는 가운데, 코스와 기록이 해당 육상경기연맹의 공인을 받기 위해 필수적인 작업이 있다. 코스의 전체 길이를 정확하게 측정하는 작업이다.
다음은 일본의 국제도로 코스 계측원 인 히로미치 씨(65)(후쿠오카현 후쿠츠시)는 30년 이상 300회 이상의 계측을 하며 대회를 지원해 왔다. “육상을 사랑하는 사람들을 위해 최고의 코스를 만들기 위해 최선을 다하고 싶다"며 고군분투하고 있다. (나가노 코이치)
1cm라도 짧으면 기록 공인 안 돼...새롭게 측정하는 대회
지난 2월 기타큐슈시에서 열린 '기타큐슈 마라톤'. 출발 지점에서 자전거를 탄 인 씨가 미토마 히로미츠 씨(32)(후쿠오카시 니시구) 등 2명과 회의를 하고 있었다. 기타큐슈 마라톤은 공인 코스로 인정받고 있지만, 5년에 한 번씩 재측정이 필요하기 때문이다.
3명은 일본육상연맹이 임명한 후쿠오카, 야마구치 양현 도로 코스 계측원이다. 공도의 교통을 통제하고 실시하는 대회에서는 코스 전체를 달릴 수 있는 당일에 계측을 하는 경우가 많은데, 이 날도 러너들보다 앞서서 계측을 실시했다. 앞바퀴에 거리계를 장착하고 펑크 등 불의의 사태에 대비하는 한편, 후계자 양성을 위해 3대가 대열을 지어 측정했다.
“새로 측정하는 대회의 경우, 1cm라도 거리가 짧으면 기록이 인정되지 않아요."라고 인 씨는 말한다. 규정 거리에 도달한 경우에도 코스 전체 길이의 0.1%(마라톤의 경우 42m)를 초과하는 오차는 허용되지 않는 까다로운 작업이다.
측정에는 측정 라인이 정해져 있으며, '도로 가장자리에서 30cm 떨어진 위치'라는 규칙에 따라 최단 거리로 달린다. 이 날은 무선으로 연락을 주고받으며, 책임자인 인 씨는 맨 뒤쪽을 맡아 두 사람과 약간의 거리를 두고 러너가 달릴 수 있는 현실적인 라인을 의식하며 달렸다. 골인지점에서 멈춰 서서 세 사람의 측정 결과가 모두 규정 내에 들어맞는 것을 확인하자 “무사히 역할을 다했다”며 안도하는 표정을 지었다.
예전에는 대나무 줄자, 철사 줄잡이처럼 걸어서사용
일본육상연맹에 따르면 마라톤 코스 측정은 과거에는 50m 길이의 대나무 줄자나 와이어를 사용했다고 한다. 줄자벌레처럼 걸어서 계측을 반복하는 방식으로 1964년 도쿄 올림픽도 대나무 줄자로 계측했다고 한다. 현재는 자전거를 이용한 계측이 널리 보급되어 각지의 공인 레이스를 지원하고 있다.
전직 중학교 교사였던 인 씨는 육상 경험이 없었지만, 초임으로 부임한 중학교에서 부재 중이던 육상부 고문을 맡게 된 것을 계기로 정년까지 육상 대회 운영에 관여해 왔다.
94년 양성 세미나를 받고 자전거 계측원이 된 이후, 지역인 규슈를 비롯해 츄고쿠 지방과 시코쿠 지방의 대회에서 총 300회 이상 코스 검정을 담당했다. 올해부터 코스 변경이 예정되어 있는 고베 마라톤의 계측 작업도 담당할 예정이라고 한다.
현재도 체력 유지를 위해 자전거 훈련을 빼놓지 않고 있다. 인 씨는 “화려한 대회는 보이지 않는 곳에서 많은 사람들이 뒷받침하고 있다. 앞으로도 선수들을 위해 최선을 다하고 후진 양성에도 힘쓰고 싶다"고 힘주어 말했다. |
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