서브-3클럽 | 여성 | 울트라게시판 | 시사게시판 | 구게시판 | 홍보게시판 | 불량게시물신고
 |
 고 김종윤 선수 관련 국회국민동의청원을 작성했습니다. |
| ABC
|
2025-12-05 11:57:47, H : 379, V : 104 |
|
 |
|
|
진상조사 및 그에 따른 보상등 방안, 재발방지대책(규정 등) 최대한 공익적 내용 위주로 작성했습니다.
충북도 등의 조사발표 및 합당한 방안을 촉구하는데 동참해주시기 바랍니다.
찬성기간 2025-12-05 ~ 2026-1- 4.(기간내 100명동의시 공개청원전환, 국회국민동의청원게시판에서 일반검색가능)
https://petitions.assembly.go.kr/proceed/registered/3FE6EC2208163018E064B49691C6967B
청원의 취지 진상조사 및 그에 따른 보상등 방안, 재발방지대책(규정 등)
청원의 내용 최근 11.10. 충북에서 열린 공식 경기인 충북시군대항역전마라톤 경기 도중, 청주시청 현역 선수였던 고 김종윤 선수가 통제된 1차로 옆차로에서 끼어든 차량에 의한 교통사고로 뇌사 이후 사망하는 안타까운 사고가 발생하였습니다. 공인된 공식 경기 중 발생한 사망 사고인 만큼, 이는 개별 사건을 넘어 국가·지자체가 관리하는 스포츠 행사 전반의 안전 체계에 구조적 문제가 있는지 검토해야 할 중대한 사안입니다.
사고 이후 여러 언론 보도와 지역사회에서 다양한 우려가 제기되고 있으나, 현재까지 사고 경위, 교통 통제 수준, 안전관리 책임 주체, 대회 운영 절차의 적정성 등에 대한 명확한 정보가 충분히 공개되지 않아 국민적 의문이 계속되고 있습니다.(비실명으로 현재까지 보도, 노인운전만 부각되고 사고 다음날 띠 교환후 300미터 달리다 사고 및 후미차 미리가서 기다리고 있었다 정도만 보도됨)
지금까지 청주시가 12월 1일 선수사망하자 언론이 아닌 자체블로그에 추모의 글을 단것이 전부이고, 이로서 SNS등에서 애도물결이 일어나고 있습니다. 그런데도 주최사인 충청일보나 인허가권자인 지자체의 공식조사발표나 검증, 재발방지대책, 보상 등 방안에 대해서는 전국언론에 일절 보도되지 않고 있습니다. 공식경기중 공인인 시청소속선수의 사망에 대해 비실명으로 보도되어온 것은 검증해볼 일입니다.
김종윤 선수 인스타
https://www.instagram.콤/p/DQEWBD6kaiR/?img_index=3
청주시 블로그에 12월1일이 되어서야 고인의 추모내용이 올라왔습니다.
https://blog.naver.콤/cjcityblog/224094007298?trackingCode=rss
"B씨는 어깨띠를 이어받은 뒤 약 300ｍ를 달리다가 사고를 당했다. 통상 엘리트 마라톤대회에선 코치진이 탑승한 차량이 선수 보호를 위해 뒤따라 붙는데, 이번 사고는 선수들이 어깨띠를 이어받는 구간을 피해 코치진의 차량이 B씨를 앞서가 대기하고 있던 사이 벌어진 것으로 파악됐다. B씨의 감독은 연합뉴스에 "어깨띠를 이어받는 구간에선 경기 흐름을 방해하지 않기 위해 차량이 선수를 추월해 기다리는 것이 원칙"이라며 "하필이면 그사이 사고가 났다"며 안타까워했다."
(언론보도)
본 대회의 주최자는 이 역전은 44회로 충청일보와 충북육상연맹이 주최자이고, 통상 마라톤 교통사고에 대해 도로사용 인허가권자인 지자체의 책임이 인정되어왔습니다. 일례로 과거 한강을 달리는 마라톤에서 제한시간초과 달림이가 여의도구간에서 자전거에 부상한 사례에서 법원은 피해자과실(제한시간 5시간 초과) 30프로를 뺀 70프로에 대해, 콘 배치 및 인원배치를 하지않아 자전거진입을 허용한 허가권자인 서울시의 (자전거운전자와) 연대책임을 인정했습니다(2014가단195593)
따라서 국회에 아래와 같이 요청합니다.
[요구사항]
- 사고에 대한 철저하고 독립적인 조사 실시 (교통 통제 계획의 적정성, 대회 주최·주관단체의 안전관리 책임, 사고 당시 인력 배치 및 안전 프로토콜 준수 여부 평가)
- 사고 조사 결과 및 안전관리 자료의 투명한 공개
- 도로를 달리는 역전경기 대회 안전 기준 강화 (교통통제·차량 통행 차단 기준, 안전요원 배치 의무, 선수 보호 매뉴얼 표준화,
- 조사결과 책임시 주최자 및 인허가권자의 합당한 보상방안 및 재발대책 강구촉구
위험구간 사전 점검 체계 의무화) ; 역전에 대한 별도 규정 역시 찾기 힘들어 일본의 역전규정(日本陸上競技連
|
|
|
|
ABC (2025-12-06 10:53:40)
![]()
100명이면 공개청원으로 전환됩니다. 동참을 부탁드립니다.
| 
|
|
|
|
ABC (2025-12-08 14:07:57)
![]()
한달내 100명이 동의하면 공개청원으로 전환되어 국회계시판에서 검색됩니다. 전에도 보면 국회국민동의청원은 남아있는 유일한 청원창구(의심되는 처분청에 청원을 해봐야겠죠?)로서 퍼나르기 또 결적적으로는 매스컴의 관심을 받으면 공감 가는 이슈라면 기하급수적으로 동의자가 늘수 있습니다. 제 실명은 제 블로그, 인스타에도 띄워놓았으니 인터넷검색하시면 나옵니다(전에도 보면 오해하는 분들이 많음). 누구라도 공감하시는 분은 이슈를 제기해주시기 바랍니다. 저도 동참하겠습니다.
|
|
|
|
|
ABC (2025-12-08 14:17:23)
![]()
저부터가 충북도나 주최자가 조속히 조사결과를 투명히 공개하고 재발방지안, 보상안을 발표한다면 내리겠습니다. 본 사안은 띠 교환구간에서 관습적으로 콘이나 안전요원이 부족하였고 그것이 사고의 일 원인이 되었을 가능성이 상당히 있습니다. 그냥 마른하늘에 이상운전자가 들이닥친 경우가 아니라...또 충북도 뿐 아니라 역전대회 운영에 대한 참고사례가 될수 있습니다. 지금와서 청주시의 블로그에만 실명을 공개하고 관심과 주의가 식기 전에 이런것을 매스컴에서 이슈화하고 객관적으로 검증하여 오해가 쌓이지 않도록 할 필요가 있습니다.
|
|
|
|
|
ABC (2025-12-09 12:00:15)
![]()
한강 마라톤에서 자전거와 충돌부상에 대해 콘, 안전요원 미배치를 이유로 한강도로 인허기관자인 서울시의 책임을 인정한 판례(서울중앙지방법원 2014가단195593) https://m.blog.naver.콤/qoqhrtns/221434740892
|
|
|
|
|
ABC (2025-12-10 18:09:26)
![]()
사고지점은 옥천군 동이면 국도4호선(지방도 501만나기 직전, 주최측이 충북도를 통해 국도지방도 일괄인허가신청 및 주로관리로 추정됨, 청주에서 영동방면) 현대오일뱅크 세산주유소를 지나기 전 엄마의 정원 건너편으로, 여기까지 띠교환후 약 300미터를 달린상태라는 것입니다. 운전자가 앞 삼거리 신호등을 보느라 못느라 못보았다는 신호등은 편도2차로에서 다시 좌측 용운리로 좌측진입되는 차로가 사고방면에서 하나 더 생기는 구간으로, 이를 보느라 반대로 2차로(가생이)를 달리던 주자를 치었다는 주장은 말이 되지 않습니다. 차량은 우측 차선이 비어 아무도 없으므로 빨리 직진하려고 차선을 우측으로 한칸 옮겼을 것입니다. 한편 후미에서 주자를 방호하던 차량은 띠교환구간을 1차로로 지나 300미터 이상 더 지나 대기하고 있었다는 것입니다. 따라서 사고지점에서 1차로를 주행하는 사고차량과 주자간에 공백이 발생했습니다. 나아가 이 구간에 1차로와 2차로 사이에 콘이나 요원이 배치되지 않았다면 주최측 및 인허가권자의 과실이 크다고 할 것입니다. 주최측(충청일보, 충북육상협회) 및 안전관리를 허가한 충북도는 이에 대해 해명해야 합니다. https://map.naver.콤/p/entry/place/13224649?c=17.88,0,0,0,adh&p=cafrW80SyzpHyAC24uQmEA,-73.2,7.14,80,Float 네이버지도 거리뷰 현대오일뱅크 세산주유소
|
|
|
|
|
|
|
